Kiinassa superkondensaattoreita on käytetty sähköautoissa jo vuosia.Mitkä ovat superkondensaattorien edut sähköautoissa?Miksi superkondensaattorit ovat niin mahtavia?
Super kondensaattorit
superkondensaattori, sähköajoneuvo, litiumakku
Ajomatkat ovat aina vaivanneet sähköautojen omistajia, ja joka lomalla tulee valituksia.Katsotaanpa ensin matkalentoalueen huolen lähdettä:
Bensiinin keskimääräinen energiatiheys perinteisissä ajoneuvoissa on 13 000 Wh/kg.Tällä hetkellä valtavirran litiumakkujen energiatiheys on 200-300Wh/kg.Puhtaiden sähköajoneuvojen energian muunnostehokkuus on kuitenkin 2-3 kertaa korkeampi kuin dieselvetureilla.Siksi energian hyödyntämiseksi mahdollisimman tehokkaasti on paras tapa lisätä litiumakkujen energiatiheyttä.
Vaikka energiatiheys on nostettu laboratoriossa 10-kertaiseksi, akku palautuu kymmenien latausten ja purkausten jälkeen.
Onko siis mahdollista nostaa energiatiheys kohtalaiselle tasolle ja silti säilyttää ihanteellinen lataus- ja purkausmäärä?
Superkondensaattorit
Kondensaattori on yksi peruselektroniikkakomponenteista.Lyhyesti sanottuna kaksi metallikalvokerrosta muodostavat eristyslevyn, ja sen ulkopuolelle on lisätty suojakuori.Näiden kahden kalvon välissä on tila, johon sähköenergia varastoidaan.Kondensaattoria käytetään välittömänä virtalähteenä, joten varastoitua sähköenergiaa ei ole paljon ja energiatiheys on paljon huonompi kuin akun.
Mutta kondensaattorilla on etu, jota akulla ei ole: lataus- ja purkausaika on erittäin pitkä – jopa satoja tuhansia lataus- ja purkauskertoja suorituskyvyn heikkeneminen on hyvin pientä.Joten sen käyttöikä on periaatteessa sama kuin itse tuotteen.
Syy siihen, miksi sillä on niin erinomainen lataus- ja purkausikä, johtuu siitä, että kondensaattorin energian varastointi perustuu fysikaalisiin periaatteisiin eikä tuota kemiallisia reaktioita.
Joten nyt tehtävänä on laajentaa kondensaattorin sähköenergian varastointikapasiteettia.Joten superkondensaattori ilmestyy.Tarkoituksena on tehdä kondensaattorista säiliö, ei vain välitön virtalähde.Mutta suurin vaikeus on kuinka parantaa superkondensaattorien energiatiheyttä.
Superkondensaattoria voidaan käyttää sähköajoneuvojen virtalähteenä energiatiheyden lisäämisen jälkeen.Kiina on jo alkanut käyttää tätä tekniikkaa.Vuoden 2010 Shanghain maailmannäyttelyssä esiteltiin 36 superkondensaattoribussia.Nämä linja-autot ovat olleet vakaassa liikenteessä pitkään ja ovat edelleen normaalissa käytössä tähän asti.
Superkondensaattoribussit Shanghaissa voivat ajaa 40 kilometriä 7 minuutissa
Mutta tekniikka ei ole levinnyt muille reiteille ja muihin kaupunkeihin.Tämä on myös "risteilymatkan" ongelma, joka johtuu alhaisesta energiatiheydestä.Vaikka latausaika lyhenee huomattavasti, yhden kerran lataaminen kestää vain muutaman minuutin, mutta se kestää vain noin 40 kilometriä.Alkukäytössä linja-auto piti jopa ladata joka kerta, kun se pysähtyi.
Näiden superkondensaattorien energiatiheys ei ole yhtä hyvä kuin litiumakkujen.Perimmäisin syy on se, että superkondensaattorien hiilipohjaisten materiaalien dielektrisyysvakio ei ole vieläkään tarpeeksi korkea.Seuraavassa artikkelissa puhumme Kiinan läpimurrosta superkondensaattorien energiatiheyden parantamisessa.
JYH HSU(JEC)) on kiinalainen superkondensaattorivalmistaja, joka on erikoistunut erilaisten elektronisten komponenttien tutkimukseen ja kehitykseen, tuotantoon ja myyntiin.Jos sinulla on kysyttävää elektronisista komponenteista tai haluat hakea yritysyhteistyötä, voit ottaa meihin yhteyttä milloin tahansa.
Postitusaika: 16.5.2022